挖掘于板塊個股機會于潛龍勿用時，歷經見龍在田的試盤和或躍在淵的啟動，直到飛龍在天的明牌啟動，以及亢龍有悔之前的離場，這是我們的追求，也是一直趨于接近的。很難，但這并不是放棄

挖掘于板塊個股機會于潛龍勿用時，歷經見龍在田的試盤和或躍在淵的啟動，直到飛龍在天的明牌啟動，以及亢龍有悔之前的離場，這是我們的追求，也是一直趨于接近的。很難，但這并不是放棄的理由！

投資名言：順應趨勢，花全部的時間研究市場的正確趨勢，如果保持一致，利潤就會滾滾而來!--[美]江恩

大飛機一般是指最大起飛重量超過100噸的運輸類飛機，包括軍用大型運輸機和民用大型運輸機，也包括一次航程達到3000公里的軍用飛機或乘坐達到100座以上的民用客機。

大飛機重大專項是黨中央、國務院建設創新型國家，提高我國自主創新能力和增強國家核心 競爭力的重大戰略決策，是《國家中長期科學與技術發展規劃綱要（2006-2020）》確定的 16 個重大專項之一。2016 年，在《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》中，國家明 確提出加快實施大型飛機重大專項，推動民用飛機產業化；2021 年，在《中華人民共和國 國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和 2035 年遠期目標綱要》中，進一步明確我國將重 點推動 C919 大型客機示范運營和 ARJ21 支線客機系列化發展。

從地域上講，中國把150座以上的客機稱為大客機，而國際航運體系習慣上把300座位以上的客機稱作"大型客機"，這主要由各國的航空工業技術水平決定的。 2016年前后中國大飛機是著名的所謂三劍客即大型運輸機運-20、水陸兩棲飛機AG600、大型客機C919。

2003 年，在國家“十一五”期間，國產大型飛機（大飛機）進入公眾視野，其重點實施的 內容和目標分別是：以當代大型飛機關鍵技術需求為牽引，開展關鍵技術預研和論證。以國 產大型飛機的系統集成、動力系統和試驗系統的設計、開發和制造為重點，突破核心關鍵技 術，為研制大型客機做好技術儲備。國家科技部受國務院委托組建“大飛機項目論證組”也 應運而生。大飛機(Large passenger aircraft)是指起飛總重超過 100 噸的大型客機，按照某 些國家的分類標準也把航程達到 3000 公里的軍用飛機列入其中。目前我國的大飛機專項所 講的大飛機主要是指民用領域的干線和寬體客機。

2007 年，經過多年論證，我國大飛機專項正式批準立項。2008 年，作為大飛機專項的實施 載體，中國商用飛機有限責任公司（中國商飛）成立，開啟了中國自主研制大型客機的新篇 章。其中，C919 飛機是中國首款按照最新的 CCAR25 部運輸類飛機適航標準第 R4 版規章 進行適航認證，具有自主知識產權的干線客機，專為中程航線設計，于商飛成立同年開始研 制。C919 飛機中的字母“C”是 China 的首字母，也是中國商飛英文縮寫 COMAC 的首字 母；第一個“9”的寓意是天長地久；“19”代表的是中國首型大飛機最大載客量為 190 座。 中國大飛機選定 C9 字頭作為系列飛機的命名，寓意是天長地久，并表明立志要躋身國際大 型客機市場，要與 Airbus(空中客車公司)和 Boeing(波音公司)一道在國際大型客機制造業中 形成 ABC 并立的格局。

大飛機的典型代表有空中客車公司的300、330、350、380和波音公司的747、777、787等。所謂大飛機，是指最大起飛重量超過100噸的運輸機，也包括150座以上的干線客機。它是民航使用最廣泛的主力機型。由于各國航空工業發展水平不均，"大飛機"也只是相對的概念。一般來講，在中國150座以上的客機被稱作"大型客機"，100座以下的叫做"支線飛機";而國際航運體系習慣上把300個座位以上的客機稱作"大型客機"。中國的大飛機是提高航空工業水平，完善空軍裝備水平的體現。

2016年前后中國大飛機是著名的所謂三劍客即大型運輸機運-20、水陸兩棲飛機AG600、大型客機C919。

大飛機不僅是一個產品，更是一個平臺，大飛機研制 是一個復雜的系統工程，全生命周期內不僅涉及設計、制造、試驗試 飛，亦涉及龐大的配套產業，產業鏈中，不僅包括飛機設計集成、總 裝制造、市場營銷、客戶服務和適航取證等環節，也包括配套供應鏈 中如航空發動機、航電機載設備、航空新材料等領域。大飛機產業鏈 的發展對于國家科學技術進步和科技創新戰略意義重大。

以下是概念股匯總：

航發科技600391 ：壓氣機葉片已經中標大飛機C919項目;為飛機提供航空發動機、燃氣輪機零部件和航空軸承

航發動力600893：公司參與了C919在研發動機配套零部件產品的生產、國內唯一生產制造渦噴、渦扇、渦軸、渦槳、活塞全種類航空發動機的企業，整機產業鏈的心臟

中航西飛000768：軍用飛機和民用飛機的龍頭,國產大飛機的主承制單位、總體設計單位;公司取得C919項目杋體中杋身(含中央翼)、外翼翼盒(含固定前、后緣)、副翼、后緣襟翼、前緣縫翼和擾流板等6個工作包的供應商資格。

紫江企業600210：參股中航民用航空電子有限公司15%的股份，同時中航民用航空電子有限公司與美國GE公司組建的平股合資公司昂際航電，為國產C919大型客機提供航電系統產品。

洪都航空600316:公司參與C919大飛機項目首次實現了前機身與中后機身、艙門的齊套交付，后續機身產品也按合同要求順利推進。公司主營產品二代高級教練機K8是國內唯一，占有國內全部市場，近10年來K8出口交付占到世界同類教練機出口貿易總量的70%以上。公司是國內飛機制造和通用航空服務歷史最長、研制機種最多的企業之一

中航重機600765：安大公司與羅羅等國際客戶合作趨于穩定，訂單穩步增長，國內市場獲得商飛 C919 項目供應資質，訂單可滿足全年計劃要求

新研股份300159:受邀參加了中國商飛C919改進工程項目,鈦合金鈑金類零部件制造通過了C919國產大飛機特種工藝認證

宏達電子300726：公司產品THC型高能鉭混合電容器在容量密度等方面都有非常大的優勢，適用于航空設備中50ms斷電延時的要求，能滿足《飛機供電特性》（GJB181A-2003），是應用在航空軍品中的重要元器件。公司已通過AS9100C航空航天國防質量管理體系及TS16949汽車質量管理體系認證，可以為民用大飛機和汽車行業提供配套服務。

航發控制000738：公司成為目前國內唯一的航空發動機控制系統的研制、生產和試驗基地，主營業務定位為航空發動機控制系統的研制與生產，同時不同程度地從事公司產品的維修業務，在本專業領域中的地位、經驗和知名度方面具有領先優勢

鋼研高納300034：合作伙伴西安鉑力特擁有較為豐富的工程經驗，以及訂制優化設備的能力，并將為公司提供開放的材料工藝包。雙方已聯合參與了大飛機專項中商發 CJ1000 用 GH3536 燃油噴嘴的制粉及部件制備項目

中航高科600862 :航空工業復材民機項目突破了機身壁板自動化制造和大型壁板裝配技術，按節點完成了 CR929 前機身右/左/上三塊全尺寸大型壁板交付，交付其他試驗件 3500 余件；突破了 CJ1000 航空發動機復合材料一級風扇葉片制造和無損檢測關鍵技術；以 C919 方向舵等復合材料結構為應用目標，突破了國產樹脂和 T300 級碳纖維預浸料關鍵技術，工藝過程控制能力明顯提升

中航電子 600372：為客戶提供綜合化的航空電子系統整體解決方案，產品譜系覆蓋飛行控制系統、慣性導航系統、飛行航姿系統、飛機參數采集系統、大氣數據系統、航空照明系統、控制板主件與調光系統、飛行告警系統、電驅動與控制系統、飛行指示儀表、電氣控制、傳感器、敏感元器件等航空電子相關領域。

西部超導688122：公司參與了C919大飛機的研制以及部分材料供應

中航沈飛600760：公司民用航空產品主要為民機零部件制造，包括國內外民機零部件轉包配套。公司生產的零部件廣泛應用于C919、空客、波音、龐巴迪飛機的轉包生產。

新余國科300722：公司生產的產品包括機載煙條飛機播撒裝置、切割器等都有運用在飛機上。

圖南股份300855：公司承擔我國多款重點型號航空發動機材料、關鍵部件的配套科研和生產任務。2014年，為表彰在大飛機工程中所做出的貢獻，公司獲得了集團B頒發的“鯤鵬”優秀集體獎。

萬澤股份000534：公司作為航空發動機產業的供應商，承擔了對國產商用大飛機發動機用單晶、等軸類渦輪葉片的研制與生產任務

寶鈦股份600456：公司承擔了4500米深潛器鈦合金載人球艙的自主設計制造、國產C919大飛機用鈦合金板材研制、大運用鈦合金研制及海洋艦船用鈦合金研制等多項重大科研項目。
公司是中國最大的以鈦為主導產品的稀有金屬材料專業化生產、科研基地，中國市場占有率在40%以上，其中高檔鈦材和軍工鈦材市場占有率高達80%以上。公司先后通過波音公司、空中客車公司、英國羅爾斯-羅伊斯等國際大公司質量體系和產品認證，取得通往國際市場的通行證

楚江新材002171：天鳥高新承擔著國內所有飛機碳剎車盤預制件的供應，是國產大飛機C919、國產支線飛機ARJ21碳剎車預制件的唯一供應商。

中直股份600038：公司是國內直升機制造業的主力軍，現有核心產品包括直8、直9、直11、AC311、AC312、AC313等型號直升機及零部件、上述產品的改進改型和客戶化服務，以及Y12和Y12F系列飛機，在國內處于技術領先地位。

撫順特鋼600399：公司是中國重要特殊鋼生產基地，也是中國國防軍工產業配套材料最重要的生產和科研試制基地，有“中國特殊鋼搖籃”的稱號，并擁有中國首批認定的國家級技術中心。公司主要產品模具鋼、汽車用齒輪鋼、高溫合金和軸承鋼國內市場占有率分別為40%、35%、40%、10%

航天動力600343:作為航空航天工業技術中最核心的部分,動力技術的發展必定是航天工業中的重頭戲,也是最具投資價值的一環。公司大股東是航天科技集團下屬主要研究院 航天六院。而航天六院是我國液體火箭發動機主要研制單位,憑借航天流體研發,技術,試驗和人才優勢,公司開發出三大產品特種泵,液力變矩器,智能燃氣表

中兵光電002179：公司通過了C919大型客機供應商設計制造初始能力審核，準予納入“中國商飛總裝制造中心批準的供應商清冊”，正式成為國產大型客機配套研制單位之一，也是目前唯一的一家連接產品配套供應商。公司產品應用領域將進一步擴大，進入民用航空領域。

愛樂達300696：成都愛樂達航空制造股份有限公司主營業務為從事軍用飛機和民用客機零部件的精密加工業務主要產品為肋、梁、接頭、支座、框、應急門、擾流片、副翼、機輪艙、地板梁。公司曾獲獲得中航工業下屬飛機制造單位“優秀供應商”榮譽。

廣聯航空300900：公司參與了國家批復的多個大型飛機研制項目，是 C919 大型客機中多個零部件的成型工裝供應商和 CR929 大型客機垂尾、貨倉門等零部件的預選供應商，設計制造了 AG600 水陸兩棲飛機的總裝配生產線，此外還為多種型號的戰斗機、直升機、通用飛機和無人機研制航空配套產品。

中航機電002013：目前子公司航空工業電源已取得中國民航局發的C919電源系統某產品的首個適航標簽。

東方熱電300217：全資子公司鎮江東方生產的大飛機試驗用電加熱器已多次獲得訂單

鉑力特688333：公司 3D打印定制化產品的主要客戶為航空航天領域軍工企事業單位及其下屬科研院所，3D打印零件產品批量裝機應用或支持多項國家重點型號工程的研制，涉及 C919 等軍民用大飛機、先進戰機、無人機、高推比航空發動機、新型導彈、空間站和衛星等。

南山鋁業600219：公司航空材料產業園舉行了首批波音航空板材出廠儀式，標志著公司成為國內首家為世界頂級飛機制造商供應航空板材的鋁加工企業，在公司發展過程中具有里程碑式的意義，報告期內，以中商飛、中航工業的主機廠認證工作為主，陸續通過了國內知名飛機廠商的認證并進入合格供應商名錄，同時中國商飛（C919機型）對我司7050-T7451厚板合金的認證工作取得實質性進展

博云新材002297：與霍尼韋爾一起中標C919飛機機輪及剎車系統獨家供應資格,并組建合資公司

北摩高科002985：公司攻克了國內大飛機領域機輪剎車大能量、重載技術難點，在國內大飛機機輪設計領域首次采用偏置對開式結構輪轂組件，解決了既要滿足大載荷、高可靠性、高壽命指標要求，又要最大限度降低重量的難題，解決了機輪軸剎車熱防護以及防止剎車振顫嘯叫問題。

海達股份300320：國產大飛機項目密封產品在開發，尚未形成批量銷售，對公司業績暫無影響。

中國衛星600118：宇航部組件領域，星載、船載導航接收機生產和交付任務穩步開展，研制的GNSS導航系統助力天舟一號貨運飛船完成與天宮二號的推進劑在軌補加試驗，千兆以太網交換機首次實現在軌應用；空間電源產品有效地保障了多個空間工程型號任務需求；高端緊固件完成航空航天多項型號配套的研制及實驗任務，助力C919大飛機和某型飛機首飛成功。

成飛集成002190：公司數控零件加工業務主要是航空零部件數控加工，一方面，國內軍用航空發展勢頭良好，零部件加工外協需求上升；民用機市場方面，隨著國產大飛機項目的投產，國家也出臺政策逐步放開部分空中管制區域，給民用飛機帶來更為廣闊的前景

海特高新002023：控股子公司安勝公司主要從事 D 級飛行模擬機的研究與制造， 涉及波音、空客機型， 已于 2018年、2019 年、2020 年成功研制并交付具有自主知識產權的國產首臺 D 級全動波音 B737NG飛行模擬器、 D 級 A320CEO 和 A320NEO 空客飛行模擬器，并積極介入國產大飛機 D 級全動模擬機的研發

旋極信息300324：公司在高速總線、視頻傳輸網絡、航電的綜合測試實驗等方面參與到了C919大飛機的研制中

三角輪胎601163：公司全面參與了中國商飛發起成立的大飛機地面動力學聯合實驗室建設，承擔輪胎地面動態特性、輪胎地面摩擦動力學等與輪胎有關的課題研究工作

四川九洲000801：公司是C919一級供應商，相關產品已根據收入確定原則確定收入

廣大特材688186：公司在航空航天領域的重點發展產品為高溫合金，下游客戶為航空發動機零部件承制商。

國機重裝601399：國內首件C919后機身Y型連接鍛件在中國二重萬航模鍛研制成功

寶勝股份600973：公司與商飛合作進一步深化，樣品已經送檢并獲得商飛公司費用支持，相關工作獲得商飛領導高度肯定，寶勝成為商飛C919大飛機國產化的第一批供應商

興業股份603928：公司是C919大飛機剎車片上浸漬樹脂的供應商。

銀邦股份300337：公司參股公司飛而康是國內大飛機C919的合格供應商。

光韻達300227：通宇航空有做C1919機型的零部件

沃爾核材002130：公司是國內唯一進入國產大飛機供應商體系的熱縮材料供應商

隆華科技300263：兆恒科技圍繞碳纖維復合材料以及相關領域應用急需，研制出國內領先、替代進口的PMI系列結構泡沫材料（功能材料）及其制品，PMI系列產品是各型民用飛機、軍用飛機、無人機等各種飛行器（機身、機翼、槳葉等）用碳纖維復合材料制成時必須的配套材料，公司PMI泡沫產品已規模化應用于航天、航空等領域，是國內多個飛機主機廠商的國產獨家合格供貨商

鋼研納克300797：公司在大飛機用鋼鐵材料檢測占據重要位置，成為大型客機用鋼鐵類材料的適航認證的重要承擔單位，與中國商用飛機有限責任公司和中航商用航空發動機有限責任公司建立了密切的合作關系。

金財互聯002530：公司為國內熱處理行業龍頭，大飛機項目相關投入總體上將達到2,000 億元；2020年至2030 年，國內需要更新和新增大飛機2,000 多架，產值約2,000 億美元，大飛機項目對真空熱處理設備等高檔熱處理設備和專業熱處理加工服務將形成巨大需求，將成為熱處理行業增長的一個額外推動力量。

安達維爾300719：積極參與國產大飛機相關配套裝機產品的研制、試驗和取證工作。目前公司新型號民航經濟艙座椅已完成設計，并進入試驗取證階段，預計今年上半年完成試驗

周五盤面國產大飛機概念異動明顯，機構當下對軍工板塊的成長性不再證偽，業績配合下，機構倉位配置的提升，勢必會改變軍工板塊的長期缺乏業績的支撐，而國產大飛機的量產預期，給了行業打開了成長的空間。

板塊的熱度已經升溫，風口逐漸臨近，提前做好低吸布局，等待風起！