共享自行車租賃，基本上要求使用者支付自行車押金，然后充值使用自行車.在傳統租賃服務的押金收取或退還中，如果用戶不在租賃住宅或退房或自行車，押金將直接退還.也就是說，主合同結束后，押金規則自動失效，自動退款.但是，在現在的共享自行車平臺服務中，如果用戶不提出退還押金的申請，押金一直受到平臺的控制.更重要的是，這些自行車租賃需要預充值，相當于預付費服務.

在預付款的前提下，收取押金并不自動退還的規則顯然涉嫌非法占用資金或募集資金.根據自行車租賃規則，掃描代碼開始使用汽車，相當于租賃服務開始，掃描代碼上鎖支付費用，相當于租賃服務結束.主合同履行后，用戶與自行車平臺之間需要保證的租賃合同，此時系統應與傳統租賃車場景相似，自動退還押金.但是，這些自行車平臺需要用戶手動提交申請，其目的明顯是通過增加押金返還的麻煩，讓用戶放棄返還，喚醒用戶再次使用.這形成了新的押金形態，打破了傳統的租賃對應押金模式，形成了一人對應押金模式，打破了押金和租賃對應關系，突破了傳統押金的保證屬性，有不正當募集或占有資金的嫌疑.

非法籌資的主要特征:一是未經有關監督部門依法批準，向社會(特別是不特定對象)籌資.如未經批準吸收社會資金；未經批準公開、非公開發行股票、債券等.二是承諾在一定期限內給予出資者貨幣、實物、所有權等形式的***回報.在共享自行車模式下，根據人頭以外的車輛征收的押金，有一定的滑行籌集不正當資金的可能性和風險，與傳統的不正當籌集資金的約定不同的是***回報，暗示約定持續服務和便利服務.

(2)挪用押金的流失風險.

共享自行車企業可以通過押金規則形成巨大的資金池，但在沒有監督的狀態下，這些資金的下落不明.2017年1月，作為共享自行車的兩個領導平臺，摩托車和報價都宣布用戶超過1000萬人.按1000萬用戶數計算，ofo每用戶需要支付99元押金，累計可獲得9元押金.9億元押金摩托車每用戶押金達299元，平臺可獲得29元.九億元押金.關于這些押金的具體下落，各自行車平臺都像瓶子一樣守口.