作者：布瑞五

黑匣子找到了。

搜救現(xiàn)場，幾名身著橙色外套的工作人員觀察著剛剛發(fā)現(xiàn)的黑匣子，在拍照后用袋子裝好放入一個塑料箱內(nèi)（圖源：新華社）

昨天，國家應(yīng)急處置指揮部舉行發(fā)布會，會上介紹：

MU5735兩部黑匣子中的一部找到了，為語音記錄器，外觀破損嚴(yán)重，存儲單元也有損壞，但相對完整。該語音記錄器已被第一時間送往北京譯碼，目前正在全力尋找另一部黑匣子。

21日以來，不乏謠言和揣測，而現(xiàn)在經(jīng)過不眠不休的搜救，我們離真相近了一步。

找到黑匣子，

真的太不容易了……

3月21日14點38分，梧州市藤縣瑯南鎮(zhèn)莫埌村，東航MU5735在此失聯(lián)、墜毀、引發(fā)山火，機(jī)上載132人。

事故發(fā)生后：

梧州市第一時間調(diào)派23輛消防車、117名消防救援人員前往救援；

廣西消防救援總隊調(diào)派南寧、柳州、桂林、北海、玉林、賀州、來賓、河池、貴港支隊538名消防救援人員前往增援；

第一時間，民航局啟動應(yīng)急機(jī)制，派出工作組趕赴現(xiàn)場，并調(diào)派廣西、廣東兩地救援力量趕赴現(xiàn)場，全力組織搜救；

隨后是12名醫(yī)療專家、50多名心理專家抵達(dá)現(xiàn)；

……

能派上的人都派上了。

之所以這么興師動眾是因為，太 難 了 。

現(xiàn)場指揮部給參與救援的力量下達(dá)任務(wù)：找人，找到黑匣子。

可這談何容易？通常情況下，黑匣子在水下主要靠水下定位信標(biāo)進(jìn)行定位，而墜毀在陸地上的黑匣子則主要依依靠工作人員的肉眼搜索。

而此次的墜毀地點地形復(fù)雜，植被茂密，救援核心區(qū)約半個足球場大，飛機(jī)殘骸的拋撒面積更廣，山的另一邊甚至也發(fā)現(xiàn)飛機(jī)殘骸，搜尋工作非常艱難。

這次的黑匣子的體積卻僅為60*20*20cm，大概只有三四塊紅磚的大小。可謂大海撈針。

消防隊員就地休息（圖源：新華社 、中國新聞網(wǎng)）

每個救援人員手里都握著手電筒、備著砍刀，他們已做好連夜作戰(zhàn)的準(zhǔn)備。

然而正當(dāng)大家準(zhǔn)備通宵達(dá)旦地繼續(xù)救援工作，當(dāng)晚，廣西藤縣卻突然降溫降雨。

受強(qiáng)降雨影響，事故核心區(qū)域形成了部分積水深坑，唯一一條外界通往核心現(xiàn)場的道路也出現(xiàn)了70度左右的山體滑坡，一些飛機(jī)殘骸被覆蓋，再度加大了搜尋難度。

但這樣艱難的情況下，搜救工作仍在繼續(xù)——

“距離黃金72小時還有機(jī)會。”

為了讓前來的工作人員順利進(jìn)入，數(shù)臺挖掘機(jī)在事故現(xiàn)場入口處開挖通道，為后續(xù)工作鋪平道路。

圖源：新華社記者周華

救援人員也仍在不斷前往核心現(xiàn)場，還有工作人員背著消殺工具、帳篷等，克服萬難往現(xiàn)場趕……

在經(jīng)過2天的緊急救援、善后處置和初步調(diào)查后，23日16時30分左右，在事故現(xiàn)場主要撞擊點東南方向約20米處的表層泥土中，發(fā)現(xiàn)了兩部黑匣子中的一部。

600多名救援人員不眠不休的努力，排積水約80立方米、搜尋4.6萬平方米的面積……

實在是太不容易了……

為什么要排除萬難找黑匣子？

這么難，為什么一定要找？

首先，黑匣子是判斷飛行事故原因最重要、最直接的證據(jù)。

黑匣子實際上是飛行信息記錄系統(tǒng)。通常一架飛機(jī)上會有兩個黑匣子，一個記錄機(jī)艙里的聲音，比如飛行員之間的對話等；另一個記錄飛行數(shù)據(jù)，包括飛行姿態(tài)、飛行軌跡等共200多種數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)對于還原事故當(dāng)時的情景非常重要，是第一手的物證。

失事的132個人，背后是一個個焦急等待的家人。事發(fā)后，東航在24小時內(nèi)與所有旅客家屬取得了聯(lián)系，他們中的許多人也在得知消息后的第一時間趕赴事發(fā)現(xiàn)場。找到黑匣子，才能解答家屬最關(guān)心的問題，

同時，謠言陰謀論也在一一消散。

21號以來，一些未經(jīng)證實的消息被廣泛傳播，比如質(zhì)疑飛機(jī)失事是因為“沒錢修”（后來被證偽）。

甚至有人因飛機(jī)疑似俯沖墜落，質(zhì)疑存在人為因素，推測飛機(jī)沒有達(dá)到安全飛行標(biāo)準(zhǔn)，推測機(jī)長疲勞駕駛，甚至懷疑他因個人財務(wù)狀況而蓄意操飛機(jī)驟降。

但事實是什么樣的呢？

民航局介紹，失事飛機(jī)是2015年6月22日引進(jìn)，飛機(jī)維修一直嚴(yán)格按照維修技術(shù)方案實施，技術(shù)狀況穩(wěn)定正常。起飛前，飛機(jī)符合維修放行標(biāo)準(zhǔn)和適航要求，正常放行。失事時航線天氣適航，無危險天氣。

該航班飛行機(jī)組3人，1名機(jī)長，2名副駕駛。三位飛行員的飛行執(zhí)照和健康證都在有效期內(nèi)，健康狀況良好、飛行經(jīng)歷完備，符合局方要求。從目前了解到的情況，幾位飛行員平時的表現(xiàn)也都是很好的，家庭情況也都比較和睦。

正如有“最佳空難紀(jì)錄片”之稱的電影《空中浩劫》中的一段話：

“做任何調(diào)查，將矛頭指向一個人并不難，但我們必須查出意外為何發(fā)生，以及如何避免意外再度發(fā)生。”

全力搜救、找到黑匣子，接近真實的答案，才能最大限度地規(guī)避下一次可能降臨的災(zāi)難。

為MU5735遇難者默哀

一段最新公開的錄音顯示：

3月21日下午14:33，海南航空嘗試呼叫班MU5735。約27秒后，珠海的管制員也進(jìn)行了呼叫：

“東方5735，珠海進(jìn)近120.35呼叫，收到請回答。”

無線電另一邊無人應(yīng)答……

【空管、附近機(jī)組接力呼喚墜毀航班錄音曝光，多希望你能回復(fù)一句“請講”】#東航客機(jī)墜毀 3月22日晚，調(diào)查組召開新聞發(fā)布會，民航局相關(guān)人員通報：東航MU5735航班于3月21日13時16分從昆明起飛， 14時17分保持巡航高度8900米進(jìn)入廣州管制區(qū)。14:20管制員發(fā)現(xiàn)飛機(jī)高度急劇下降，隨即多次呼叫機(jī)組，但未收到任何回復(fù)，14:23飛機(jī)雷達(dá)信號消失，后經(jīng)核實，飛機(jī)在廣西壯族自治區(qū)梧州市藤縣境內(nèi)墜毀。（東方網(wǎng)·縱相視頻 巢思遠(yuǎn)）

發(fā)稿前，我得知了一個更加悲痛的消息：現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)了遺體殘骸……

在這樣巨大的痛苦面前，任何語言都是蒼白無力的。

作為普通人，我們可做的就是為遇難者默哀、靜候官方的調(diào)查結(jié)果。

如果你和我一樣，不停地刷新著手機(jī)，心情久久不能平復(fù)、輾轉(zhuǎn)難眠，陷入災(zāi)后悲傷的情緒中無法自拔，可以看看人民日報的幾點建議：

① 減少對相關(guān)信息的攝取；

② 保證自己正常的生活秩序，吃好喝好睡好，適當(dāng)運動，適當(dāng)娛樂；

③ 與家人朋友多溝通。

明白人生的無常，找到對生活的掌控感，安心、具體地去做一件事，相信你的心情會慢慢得到安撫。

逝者已逝，生者能做的，唯有好好地活下去。

來源：易簡讀書